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运用聚能爆破切割原理成功应用于钢架桥梁拆除工程
---记河南理工大学爆破公司与河南迅达爆破有限公司强强联合施工
 
2013年8月9日，由河南理工大学爆破公司与河南迅达爆破有限公司承担的连霍高速三门峡段门式天桥爆破拆除工程，施工中采用了聚能爆破的新技术，实现了安全、快速解体拆除梁肋钢筋的预期效果。
经河南省公安厅、交通运输厅批准，对连霍高速公路洛阳至三门峡段实施“四改八”改扩建施工，途中洛三段18座整体性刚构天桥进行爆破和机械拆除，河南理工大学爆破公司与河南迅达爆破有限公司承担了其中6座门式钢构天桥的拆除工作。
据了解，拆除6座门式钢构天桥并非易事。一是6座门式钢构天桥每个粱肋上部有4根贯穿桥梁全长的Φ32钢筋，中间4根深入桥台1.5m的Φ32钢筋；另外，门式钢构桥梁自重较小，全靠桥梁自重拉倒桥台或拉脱粱肋深入桥台部分的主筋较为困难。要想使桥梁达到倒塌的目的，必须对梁肋的钢筋进行切割；二是桥梁在钻孔、装药期间，高速公路不封闭，只在实施爆破时才封闭；为了保证高速公路的行车安全，梁肋钢筋不能提前使用气割的方式切割梁肋钢筋；三是根据业主对高速公路12小时的保通要求，钢筋切割只能和爆破拆除同时进行，因此只有在高速公路封闭后，使用爆破方法同时完成梁肋钢筋切割和桥梁的爆破拆除。因此，按照业主的限时保通要求，结合复杂的环境条件，分析门式钢构天桥整体性能，施工时只有采用爆破切割的新工艺、新技术代替传统的气割施工方法方能做好此项工作。
为此两公司于2013年7月30日，特邀中国科学技术大学沈兆武教授来焦指导门式天桥爆破拆除工程进行爆破切割试验工作。经过4天的反复试验，终于成功地实现了在最小药量情况下对Φ32钢筋的爆破切割，确定了准确的爆破参数，并对切割器的设计制作的材料、形状、锥角、壁厚作了要求，聚能切割器共制作40个。该项技术通过在连霍高速三门峡段门式钢构天桥爆破拆除工程中的应用，取得了圆满成功。